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地铁1号线7区间贯通工人黄金周坚守岗位-(新闻)

2022-08-05 来源:宜春机械信息网

地铁1号线7区间贯通 工人黄金周坚守岗位

拼管片、拧螺栓……这一连串动作下来,汗水早已浸透了衣服。李东顾不上喝口水,和工友们互相加油鼓劲后,又投入新的“战斗”中。在榕城地铁“大建设”的背景下,国庆假期对于地铁工人来说,是拼进度的“好时节”,全线2000多名工人坚守岗位。日前,笔者来到正在紧张施工的地铁1号线南门兜站,体验地铁工人的工作。

南门兜至茶亭区间明年4月双向贯通

和节日期间处处洋溢着的悠闲度假气氛不同,地铁1号线南门兜站工地是一片紧张繁忙的施工场景。目前,盾构掘进和主体结构施工同时进行,200多名工人正全力以赴施工。

“南门兜至茶亭区间上行线盾构是8月24日开始推进的,现在已经掘进了6米。”中铁三局福州地铁5标项目部党工委书记黄苏说,为了保证施工进度,工地上的200多名员工基本上是24小时坚守。“除了盾构掘进,主体结构施工也在继续,一些工人已计划留在工地过年。”

据黄苏介绍,福州地铁的施工质量要求很高,地处繁华地段的南门兜站,施工场地十分有限,地质结构和地下管线又很复杂,给施工带来不小的难度。据了解,目前上行线盾构已掘进6米,单线全长596米,预计明年1月可抵达茶亭站,明年4月实现区间双向贯通。

地铁“父女档”配合默契

日前,榕城气温骤降,吹来的风已有丝丝凉意,但笔者在南门兜站上行线隧道内外感受到了“火热”的气氛。

在盾构机拖车上,一手扶着管片,一手用工具把螺栓拧紧,这样的动作,来自昆明市的李东已记不清重复了多少次。在气温高达40℃的隧道内工作,稍微动一下,汗水就会顺着脸颊往下滴。“我们都习惯了,这工作一点误差都不能有。”李东告诉笔者,他上个月才来福州,本想在国庆假期和工友们一起逛逛福州,但工期实在紧张,只得作罢。

在南门兜站施工现场,一对“父女档”用行动诠释了“地铁人”的不容易。“丹丹,管片。”司索工邹永向拿起对讲机“一声令下”,在十几米高空上的女儿邹丹便“驾驶”着龙门吊娴熟“应战”,左手控制龙门吊的行进方向,右手控制吊钩将管片吊起,再稳稳放入井内。

“有时,我爸只要做一个动作我就明白了什么意思。”邹丹笑着说,她是有3年“驾龄”的老司机了,和父亲配合起来十分默契。邹丹告诉笔者,简单来说,就是她爸爸告诉她该放管片还是该出渣,她再开着龙门吊协助在洞内的工作人员。“一次可以吊3个管片,大管片有11吨重,小的9吨。第一次上操作间时,我的腿都在发抖。”

“女孩子做这个工作挺好的,因为比男生细致,放管片下去的时候一定要掌握好洞口的位置,否则发生碰撞,管片歪斜,就容易出现安全事故。”邹丹说,在那个只有1平方米的操作间,闲下来时,她会看看书、玩玩手机,“有时候会拿着对讲机和爸爸说说话,觉得能在一起就很满足。国庆节虽然不能休息,但我可以在高空好好欣赏福州的夜景。”

地铁1号线7个区间双线贯通

笔者从市地铁公司了解到,目前,福州地铁1号线秀山站等14个站点已完成车站主体结构施工,象峰站等7个站点正进行基坑开挖及车站主体结构施工。

1号线盾构区间总里程数37.2公里,已完成21.5公里,占比57.8%;矿山法隧道总里程数2.97公里,已完成2.58公里,占比86.9%。目前,全线共21台盾构机下井施工,其中秀山站—罗汉山站、斗门站—树兜站、上藤站—三叉街站、白湖亭站—葫芦阵站、葫芦阵站—黄山站、黄山站—排下站以及城门站—三角埕站7个区间实现双线贯通;象峰站—秀山站上行线区间、排下站—城门站下行线区间、三角埕站—胪雷站上行线区间、胪雷站—福州火车南站站下行线区间实现单线贯通。

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